Catégorie Spécifique : pourquoi autant de confusion ?

👉 PDRA, SORA, STS, C5, C6, BVLOS, MANEX, SAIL…

Depuis plusieurs mois, je constate une augmentation très nette des questions autour de la catégorie Spécifique. Et, derrière ces interrogations, je retrouve souvent le même problème : des mécanismes réglementaires très différents sont mélangés dans les raisonnements.

Certains pensent qu’un drone C5 simplifie automatiquement une autorisation d’exploitation. D’autres considèrent qu’un vol reste “en vue” simplement parce que le drone évolue à faible distance.

Ces confusions sont compréhensibles.

La réglementation européenne drone repose sur une logique de risque et de cadre opérationnel qui diffère profondément des anciens raisonnements nationaux.

C’est précisément pour cette raison que j’ai décidé de rédiger une série d’articles consacrés à la catégorie Spécifique. L’objectif n’est pas de réciter les textes, mais d’expliquer la logique qui se cache derrière les mécanismes européens : STS, PDRA, SORA, MANEX, analyse de risque, instruction DSAC, limites opérationnelles…

J’essaierai d’aborder ces sujets avec une approche volontairement pédagogique, concrète et opérationnelle, à partir des questions qui me remontent régulièrement du terrain.

Et vous, quels sont les sujets ou les incompréhensions réglementaires que vous aimeriez voir abordés autour de la catégorie Spécifique ?

Je publie en premier commentaire le thème du premier article à venir de cette série.