Cette rubrique regroupe les publications consacrées à la réglementation drone et à la conformité opérationnelle : catégorie spécifique, STS, PDRA, SORA, MANEX, formation et préparation des missions.
Dans les dossiers PDRA et SORA 2.5 que j’accompagne, deux notions reviennent fréquemment et peuvent fragiliser les demandes d’autorisation hors scénario standard lorsqu’elles sont mal comprises ou insuffisamment démontrées : la liaison C2 et la liaison C3. Les notions GRC, ARC, SAIL et OSO commencent progressivement à être mieux comprises et plus précisément définies dans les dossiers, mais ...
Quelques grammes de liberté ? Quand la légèreté du drone fait oublier le poids du risque. L’été venu, le petit drone sort du sac plus facilement que jamais. Quelques centaines de grammes, quelques minutes de préparation et la promesse d’images que le sol ne donnera jamais. Je comprends ce plaisir. Il explique largement le succès de ces appareils devenus faciles à transporter ...
La SORA est souvent perçue comme l'un des parcours les plus redoutés de la réglementation drone européenne. Dossier volumineux, notions techniques, niveaux de risque, mesures de réduction : l'ensemble peut donner le sentiment d'une démarche complexe avant même que l'analyse ne commence.
Pourquoi la simplification réglementaire suppose aussi des limites opérationnelles. Lorsqu'un exploitant découvre la catégorie spécifique, il est rapidement confronté à trois notions qui structurent aujourd'hui la régle…
Drones, droit de propriété et acceptation sociale : le véritable problème est-il réglementaire ? Une affaire locale qui révèle une difficulté bien plus large. Le 7 avril dernier, dans la commune de Nohic, un septuagénai…
Un drone marqué C5 ou C6 ne suffit pas à qualifier une opération en scénario standard. Ce qui compte, c’est que l’ensemble des caractéristiques réelles de la mission entre dans l’enveloppe prédéfinie par le règlement européen. Cette vérification est plus exigeante qu’elle n’y paraît.
Pourquoi la classe de votre drone ne détermine pas votre cadre réglementaire ? En catégorie spécifique, l’Union européenne évalue le risque opérationnel, pas les caractéristiques techniques de l’aéronef. J’entends régul…
Comprendre la logique globale du système européen : simplification opérationnelle, maîtrise du risque et maturité de l'exploitant Depuis l'entrée en application du cadre européen applicable aux drones, je constate régul…
Depuis plusieurs mois, je constate une multiplication des incompréhensions autour de la catégorie spécifique européenne : STS, PDRA, SORA, LUC, classes de drones, VLOS, BVLOS, volumes de sécurité ou niveaux de risque. C…
Une demande d’autorisation solide ne repose pas sur un niveau de risque minimisé, mais sur un niveau de risque correctement démontré. J’ai lu récemment une publication de Nathanel Apter , dirigeant d’ UASolutions en Sui…
Vous vous apprêtez à rédiger une PDRA ou une SORA ? Attendez. Commencer par le dossier, c'est souvent l'erreur n°1. La vraie question à se poser en premier lieu : votre projet a-t-il réellement des chances d'être accept…
Voici le cas bien réel d’un exploitant que nous avons accompagné par la suite avec ManexPro. Il se présente à un contrôle avec un MANEX complet, rédigé à partir d’informations transmises à un prestataire. Une question s…
Un document qui engage bien plus qu’il ne décrit. Lorsque je relis certains MANEX produits aujourd’hui, je constate un décalage récurrent entre le document et l’activité réelle de l’exploitant. Ce décalage n’est pas tou…
Au fil des échanges avec les exploitants, une perception revient régulièrement. ManexPro ne serait qu'un outil adapté aux petites structures, à des activités comportant un ou deux drones et un télépilote. Cette lecture…
1 - Un document souvent rédigé trop rapidement. La rédaction d’un MANEX intervient généralement à un moment charnière. L’exploitant souhaite démarrer son activité, répondre à une opportunité ou se mettre en conformité a…
Un document souvent mal compris. Lorsque l’on évoque le MANEX dans le secteur des opérations par drone, la réaction est presque toujours la même. Beaucoup de télépilotes y voient avant tout une formalité administrative.…
MANEX rédigé… déjà oublié. Beaucoup d’exploitants de drones ont rédigé leur MANEX une fois… puis ne l’ont plus ouvert pendant des années. Pourtant, la réglementation évolue régulièrement et maintenir ce document à jour…
Cela fait maintenant un certain temps que j’échange avec des télépilotes et des exploitants qui ne parlent plus seulement de contraintes techniques ou de sécurité. Ils évoquent une lassitude plus profonde, une forme de découragement qui ne relève pas uniquement de la complexité réglementaire.
Parachute et opérations en zone urbaine : une mitigation qui interroge Depuis plusieurs années, le parachute est présenté comme une réponse naturelle à la question du survol des tiers en environnement urbain. Il rassure…
Le centrage des drones, ce risque technique que l’on préfère ne pas voir. J’observe depuis plusieurs années une tendance lourde dans l’exploitation professionnelle des drones. On ajoute des accessoires. Un parachute. Un…
Une masse que l’on croit figée, mais qui ne l’est jamais. On parle souvent de la masse des drones comme d’un critère figé, attaché au modèle acheté. Un chiffre posé sur une fiche technique, supposé stable, presque intan…
Depuis 2019, on nous répète que le paysage réglementaire du drone est entré dans l’ère européenne. Harmonisation, standardisation, fin des particularismes nationaux. Les scénarios S-1, S-2 et S-3 devaient s’effacer au 1…
Depuis plusieurs mois, et plus encore depuis la publication du nouvel arrêté “Espace”, un malaise s’exprime chez de nombreux télépilotes. Un malaise que les derniers débats publics ont rendu visible, parfois brutalement…
À quelques jours de la fin définitive des scénarios nationaux S1, S2 et S3, beaucoup d’exploitants se posent la même question : « Que va devenir ma flotte de drones ? »